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湖北:城管作业人员凌晨上阵 9小时撒盐破冰全城午后解冻
来源:长江日报 发布时间:2016-11-24

  本报讯(记者黄师师 通讯员陈明 赵志宏 王凯 郭悦琪)昨日凌晨的一场冻雨和持续低温,加之6级北风“打压”,城市部分道路桥梁瞬间结冰。为确保市民正常出行,全市2000余名城管作业人员凌晨摸黑上阵,还有部分道路桥梁管理单位出动400名工作人员,共同展开一场艰辛的“破冰”大战。不同于融雪,“破冰”更为艰难,从凌晨4时至13时,全市共出动车辆300余台,撒盐121.5吨。
  发出预警
  全市环卫工凌晨上路撒盐融冰
  在昨日的冻雨发生之前,我市就十分重视此次低温雨雪天气应对工作,11月18日和11月22日,市政府两次召开专题会议部署应对,下发通知,全面调度,广泛动员,最大限度保市民生活、保城市运行。
  昨日凌晨,气温骤降,市城管委紧急发布预警信息,要求各区各单位开展紧急调度。
  凌晨4时,室外的气温降至0℃,“破冰”之战正式打响。
  在硚口区城管委城管一所,24小时待命的区城管委副主任郭养和迅速作出安排:驾驶作业车的环卫人员前往放盐点取盐,准备上路的环卫工兵分几路至辖区内的重点桥梁路段,后勤人员负责清点铁锹、铁铲、防滑草垫以及麻袋的数量……
  4时30分,作业人员、融雪专用盐、车辆设备等各就各位。
  作业车上,温度计显示的气温已降至-1℃,作业人员的脸上神情严峻,因为这次的情况有点特殊,来的不是雪,而是打在脸上有点疼的细冰渣子。
  熟悉融雪作业的人都知道,工业盐对付雪很有效,可对付冰,有些吃力。可如果不采取任何行动,一到白天,桥面状况不堪设想。容不得多想,郭养和一声令下,环卫人员迅速从车上拿过铁铲,紧紧跟随作业车辆,撒盐作业。
  在长丰高架上,路面并不太湿滑,只是风大,撒下去的盐很快被吹散。为了盐能够均匀地撒满桥面,环卫人员在寒风中来回走了4趟。至凌晨6时,冰封的区域没再扩大。
  郭养和说,在市城管委发布紧急预警信息之前,24小时值守的工作人员就已在作业车内悬挂温度计,密切监测天气的变化。根据此前的调度,一旦气温降至0℃,全市的环卫人员都将上街展开作业。
  连轴作战
  这样高难度除冰10年头一回
  昨日上午7时,天空放亮,全市参与融雪撒盐的环卫工人增加至2000余人。其中的一部分以我市的道路桥梁为重点,反复对主要道路、高架桥、环线、过江通道等进行撒盐作业;另一部分则深入街头巷尾,展开人行道及人行天桥的除冰工作。
  上午8时,记者乘车前往江汉六桥融雪作业现场。因二环线拥堵,在桥面上缓慢行驶近一个小时。其间,也有环卫车在现场作业,桥面结冰现象明显缓解。
  上午9时许,记者来到江汉六桥融雪作业现场。此时,从地面通往江汉六桥的人行扶梯全部被冰封住。记者试图徒步通往桥面,被现场作业人员劝阻,称“太危险”。由于桥面结冰严重,江汉六桥已双向全部封闭。现场还有早间因打滑遇到交通事故受到撞击的车辆。
  记者登上一台水车尾随作业。只见作业车辆上拖着用黑色塑料袋装着的盐袋缓慢行驶在前方,两名环卫工人站在车尾处,用铁锹铲盐抛撒至桥面。撒完盐,再摊铺均匀,有盐块的地方用铁锹打碎。掐表计时,一段100米的单侧桥面,两名工人同时作业,大概花了10多分钟。为了全面除冰,两人还得往返作业,把之前没有抛撒到的区域,重新填满融雪盐。
  湿滑的路面上,环卫工人脚下格外留神。暴露在外的双手,早已冻得通红。
  30分钟后,车上的20袋融雪盐全部用完。洒水车司机马师傅说,现在要到位于双墩的放盐点重新取盐。一次作业下来,至少1个小时。
  从上午8时就开始上早班的马师傅,已连轴去到4个作业点,包括江汉六桥、长丰高架桥以及硚口所辖的二环、三环段。他说,环卫生涯10多年,难度这样高的除冰,还是头次遇到。
  交通畅通
  全市道路桥梁逐渐化冰
  从凌晨5时起,环卫工人就开始对长江大桥进行融雪作业,直至13时,结冰处才逐渐化冻,桥面交通恢复正常。其间的用盐量达到60余包、3.6吨,是过去雨雪天气的三至四倍。
  在机场二通道,撒上去的盐几乎不起作用。为了尽快解封道路,作业人员顾不上休息对已经撒盐的路面进行反复重撒。直至上午11时许,这条路的“破冰”工作才算暂告一段落。现场所耗用的盐量,是过去的5倍。
  人流密集的各大天桥也成为环卫作业的一大重点。昨日上午,徐东大街汪家墩天桥、和平大道铁四院天桥、市民之家地下通道及人行天桥、同济医院体育馆人行天桥等,均已在第一时间完成撒盐及铺设草垫的工作。由于风大冰难除,撒盐量同比均有上升。
  市城管委相关负责人表示,冰比雪更难除,所以要耗费更多的融雪盐。不过请市民放心,我市目前的融雪盐储备粮充足。据了解,全市共储备融雪专用盐600余吨。湖北盐业公司汉阳分公司根据融雪盐发放情况定期进行物资补充,随时保证每日800吨融雪专用盐备用库存。市城管委已于11月1日向市人民政府申请了今冬明春融雪防冻专项补贴资金60万元用于购买融雪专用盐补贴各区城管部门,目前已与盐业公司沟通协调并安排各区城管部门提前领取融雪盐。
  到13时,经过2400余名作业人员的不断努力,全市的道路桥梁逐渐化冰,绝大多数桥梁道路恢复正常通行。
  答疑
  解惑
  高架桥比地面
  更易结冰打滑
  本报讯(记者黄师师 通讯员陈明)昨日凌晨接到预警后,我市一线环卫工人迅速响应,上街展开融雪作业。至下午,部分桥梁道路的交通恢复正常。此次“破冰”,部分市民觉得有些缓慢,也有些疑问。长江日报记者为此采访了市城管委相关负责人和大桥院的专家。
  为什么局部的冰久除不下
  重复结冰工业盐化冰效果不佳
  昨日上午,有市民经过硚口区长丰高架时发现环卫正在撒盐作业,几个小时后再经过这里时,作业还在继续,“撒盐除冰为什么要这么久?”
  市城管委相关负责人表示,冰难除,因为目前的融雪工业盐主要用于消解积雪,在处理硬度较大的道路结冰时效果不佳,存在化冰速度较慢,控制时效较短等问题。加上作业时持续低温,工作人员撒完一遍盐,再取第二遍盐的过程中,又形成了新的结冰,增加了除冰难度。
  同时,部分区域的应急处置经验不足,按照传统的融雪思路作业,结果遇阻。
  为何高架桥上更易结冰
  桥梁路面温度远低于地面
  对比城市道路,昨日的桥梁拥堵状况要严重许多。桥梁专家表示,这叫“不接地气”。
  因为架空且远离地面,周围空气流动快,桥体的热量散发本身也快,所以桥梁路面上的温度往往要低于地面温度。遇到低温大风天气,桥梁就会比地面更容易结冰。
  专家称,桥梁结冰打滑是个“世界性难题”。针对这一情况,目前最直接办法的就是加强管理,尽快启动融雪作业。
  再遇类似天气该怎么办
  必要时热水溶盐后实施浇洒
  随着气温的持续走低,将来再遇上这样的天气该怎么办?
  市城管委昨日下午进行了再次调度,明确各区要加强对快速路、桥梁、高架、人行天桥、隧道进出口等关键部位重点盯防,实施预防性处置。同时,撒盐方式也需进一步规范和创新,做到均匀撒盐,必要时用热水溶解后实施浇洒,确保及时溶解道路结冰。
  另外,为防止人为制造冰情,暂停夜间洒水、洗路,禁止各类用水作业。

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